鐵路上的鐵軌承擔(dān)著貨運(yùn)和客運(yùn)的重任，車(chē)輛載重過(guò)大或者夏冬的氣溫變化都會(huì)導(dǎo)致軌道有輕微斷裂現(xiàn)象、頻繁的凍脹變化，這些變化或多或少都會(huì)影響到貨物和乘客的安全，但是為什么我們?cè)诔俗疖?chē)時(shí)卻絲毫感受不到顛簸呢?這正是大量的鐵路檢修人員日夜調(diào)平鋼軌換來(lái)的結(jié)果。

　　當(dāng)天窗期到來(lái)后，線路工區(qū)的人們就開(kāi)始到鐵道線上正式展開(kāi)維修工作，鐵路工務(wù)段職工的作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度比較大，單單一根留在混凝土枕木里頭部斷掉的半截螺絲就需要耗費(fèi)半小時(shí)才能拔出，為了讓鋼軌變得更平，他們扒開(kāi)鋼軌下邊和混凝土枕木空隙間的幾十斤道砟石，然后將爪式千斤頂插在鋼軌下，再抬起鋼軌，手工將3-12毫米的橡膠墊片一塊塊墊在鋼軌下，起到抬高找平的效果。

　　爪式千斤頂的爪部由于高度低，可以輕松的放入到鋼軌下方，頂升過(guò)程中，工作人員還要反復(fù)查看鋼軌的平順程度，借助墊片反復(fù)調(diào)整，直到軌道被調(diào)平。